في عام 1997 ، أطلقت فولفو السيارة V90 ، وهي ملكية من الفئة E ذات الدفع الخلفي ، والتي حلت محل 960 Estate. بالمقارنة مع سابقتها ، لم تخضع السيارة لتغييرات هيكلية كبيرة ، لكنها لم تخلو من الابتكارات على الإطلاق - تم توسيع قائمة المعدات المتاحة وأضيفت خيارات جديدة للديكور الداخلي. غادر السويدي الناقل في عام 1998 دون الحصول على وريث مباشر.
أول تجسيد لفولفو V90 هو عربة ستايشن واغن ذات خمسة أبواب من الفئة- E الأوروبية ، يبلغ طولها 4870 مم وعرضها 1750 مم وارتفاعها 1420 مم. تبلغ قاعدة عجلات السيارة 2770 ملم وخلوص أرضي يبلغ 105 ملم. في حالة "القتال" ، تزن "السقيفة" من 1592 إلى 1609 كجم ، حسب التعديل.
بالنسبة للنسخة الأصلية "خمسة تسعين" ، تم تقديم اثنين من البنزين في الغلاف الجوي من نوع "sixes" بحجم 2.9 لتر (2922 سم مكعب) ، مع تكوين في الخط ، وتوقيت 24 صمامًا ونظام حقن موزع. عودة النسخة الأساسية هي 180 حصانا عند 5200 دورة في الدقيقة و 280 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3900 دورة في الدقيقة ، والإصدار الأعلى هو 204 "رؤوس" عند 6000 دورة في الدقيقة و 280 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4200 دورة في الدقيقة.
تم دمج كلا المحركين مع 4 سرعات "أوتوماتيكية" وعجلات قيادة للمحور الخلفي ، وكان "الأصغر" أيضًا مزودًا بـ "ميكانيكا" لخمسة تروس.
ترتكز فولفو V90 "الأولى" على عربة الدفع بالعجلات الخلفية مع محرك أمامي وهيكل تعليق مستقل مع عظام الترقوة ونوابض صفائحية وقضبان مانعة للانقلاب على المحاور الأمامية والخلفية.
إن "السقيفة" بالحجم الكامل "تتباهى" بشكل أساسي بمجمع توجيه الجريدة المسننة والترس مع توجيه هيدروليكي وجميع العجلات المزودة بفرامل قرصية (مهواة من الأمام) ونظام منع انغلاق المكابح (ABS).
تم إصدار عربة ستيشن واغن من "سلسلة التسعين" في إصدار صغير ، لكنها لا تزال موجودة على طرق روسيا.
يمكن أن تُعزى مزايا السيارة إلى: تصميم موثوق به ، ومساحة داخلية واسعة ، ومحركات قوية ، وديناميكيات عالية الروح ، ومستوى عالٍ من الأمان وأداء قيادة جيد.
كما أن لها جوانب سلبية: خلوص أرضي صغير بشكل غير مسموح به ، واستهلاك مرتفع للوقود ، وليس المظهر الأكثر جاذبية وصيانة باهظة الثمن.
