السيارة التي تحمل مؤشر E53 هي سيارة كروس أوفر ذات الدفع الرباعي من الجيل الأول من طراز X5 ، والتي بدأت الإنتاج في عام 1999. تم الكشف عن "النسخة الأولى" ، كما هو معتاد في عالم السيارات ، في معرض ديترويت للسيارات ، مما يمثل بداية نهج جديد تمامًا لطرازات السيارات في هذه الفئة. صنفها العديد من مالكي السيارات على أنها سيارة دفع رباعي ، على الرغم من أن مبتكري BMW X5 E53 أطلقوا على هذه السيارة أنفسهم كروس أوفر مع زيادة القدرة على اختراق الضاحية ووظائف الفئة الرياضية.
لم يخف الألمان ، الذين ابتكروا سيارة "X-V5" الأولى ، رغبتهم في "تجاوز" رينج روفر ، حيث حصلوا على نفس السيارة القوية والمحترمة ، ولكن الأكثر حداثة. في البداية ، تم إنتاج X5 في مصنعها الخاص الواقع في بافاريا. ثم بعد استيلاء BMW على مصنع Rover ، بدأ إنتاج السيارات للسوق الأمريكية. وهكذا ، أتقنت هذه السيارة من فئة SAV في وقت واحد منطقتين: أوروبا وأمريكا.
من حيث المبدأ ، لم تستطع شركة BMW الألمانية العملاقة للسيارات إنتاج سيارة سيئة. كان الهدف من الجودة الألمانية المتبجحة والهندسة الدقيقة للإلكترونيات وجميع آليات الخط الجديد رفع العلامة التجارية الألمانية إلى مستوى جديد. تم تصميم BMW X5 (E53) للتنقل على أي سطح طريق وخفيف على الطرق الوعرة ، علاوة على ذلك ، تم تخصيص فئة "السيارة الرياضية" لهذه السيارة.
تلقت آلة الجيل الأول منصة على شكل هيكل هيكل داعم. كانت "محشوة" بالإلكترونيات ، ومجهزة بالدفع الرباعي ، وزيادة الخلوص الأرضي والتعليق المستقل.
أيضًا ، يتميز X5 E53 بتصميم داخلي فسيح وأنيق بدون فروق دقيقة غير ضرورية ، وفي نفس الوقت فاخر ، يقابل سعر السيارة ، تقليم. ملحقات BMW الكلاسيكية مصنوعة من الخشب والجلد البافاري ، وعجلة قيادة قابلة للتعديل ، ومقاعد لتقويم العظام ، ووضعية جلوس عالية ، والتحكم في المناخ ، وفتحة سقف كهربائية ، وجذع كبير مصمم للأحمال اللائقة - كل هذا تم تضمينه في الحزمة القياسية.
من نواحٍ عديدة ، تمكن الألمان من اللحاق بسيارة رينج روفر وتجاوزها: من الواضح أن المظهر الخارجي القوي للسيارة ، والعجلات المعدنية ، والباب الخلفي للبابين كان "يمسكون" من سيارات الدفع الرباعي. من هناك ، في X5 E53 جاءت بعض الوظائف المفيدة ، مثل ضبط السرعة مع الاستمرار في الهبوط. انتهى التشابه مع السيارة الأسطورية هناك.
تحديد. خضع الجيل الأول من هذا التقاطع لعدة تغييرات ، سواء في المظهر أو التصميم. يبدو كما لو أن الشركة المصنعة الألمانية أرادت باستمرار إضفاء الكمال على السيارة ، بغض النظر عن النتائج التي تم تحقيقها بالفعل. في البداية ، دخلت BMW X5 السوق بثلاثة أنواع:
- بمحرك يعمل بالبنزين (6 أسطوانات) ؛
- مع محرك من الألومنيوم على شكل حرف V (8 أسطوانات) ، والذي يحتوي على نظام تبريد قوي محسن ذاتي الضبط ، ووضع الحقن المستمر ، والإلكترونيات الرقمية ؛ بفضل المحرك القوي ، كان التسارع إلى المائة الأولى يزيد قليلاً عن 7 ثوانٍ. بلغت قوة المحرك 286 حصان. تم تجهيز المحرك بآلية توزيع غاز Double Vanos ، مما يجعل من الممكن للمحرك تقديم أفضل ما لديه بأي سرعة. تلقت BMW علبة تروس Steptronic Hydromechanical مع 5 خطوات ؛
- مع وحدة طاقة ديزل (6 سلندرات).
ثم ظهرت خيارات محرك جديدة أكثر قوة.
تم تجهيز الجيل الأول من السيارة بنظام تعليق مستقل ونظام دفع رباعي مع توزيع عزم الدوران الإلكتروني. نظمت الميكانيكا النظام بذكاء شديد: عندما تنزلق عجلة ، فإنها "تبطئ" من سرعتها وفي نفس الوقت تعطي المزيد من عزم الدوران لبقية العجلات. هذا يفسر قدرة السيارة الجيدة عبر البلاد.
تم تجهيز المحور الخلفي بعناصر مرنة متخصصة تعتمد على بضغط الهواء. تتيح الإلكترونيات الحفاظ على ارتفاع الخلوص حتى مع وجود تأثير كبير لقوى الحمل الثابتة.
يحتوي نظام الكبح أيضًا على اختلافات كبيرة عن "السيارات البسيطة". تعمل أقراص المكابح كبيرة الحجم بشكل ملحوظ بالإضافة إلى نظام التحكم في الفرملة في حالات الطوارئ على زيادة قوة الكبح. يتم تشغيل النظام عند الضغط على الدواسة بالكامل. أيضًا ، تحتوي هذه السيارة على الطرق الوعرة على نظام إضافي للحفاظ على السرعة في منطقة 11 كم / ساعة عند مغادرة مستوى مائل.
كانت سيارة BMW X5 E53 "محشوة" بالأنظمة الإلكترونية:
- الاستقرار الديناميكي - التحكم الديناميكي في الاستقرار ؛
- فرامل المنعطفات - التحكم في الكبح عند المنعطفات الحادة ؛
- الفرامل الديناميكية - التحكم في ديناميكيات الكبح ؛
- الاستقرار التلقائي - التحكم في استقرار الاتجاه.
هل كل هذا جعل من الممكن إخراج سيارة دفع رباعي من كروس أوفر؟ وفقا للخبراء ، ربما لا. لا تزال سيارة BMW X5 E53 ، التي حصلت على العديد من الصفات الجيدة ، أقل من "سيارة كاملة التضاريس". خطط المصممون لهيكل حاملة بدلاً من إطار ، مما أثر بشكل طبيعي على جميع صفات السيارة. كما أن الألمان "ذهبوا بعيدًا جدًا" بالمعدات الأوتوماتيكية: عند دخول تل أو الدخول في شبق ، لا يسمح لك ذلك بالتبديل إلى ترس أقل ، ومع المنعطفات الحادة لا يمكن إحضار السيارة إلى المسار المطلوب إلا عن طريق التوجيه ، دواسة الوقود في هذه الحالة "تقع في ذهول".
منذ عام 2003 ، امتثالاً لقوانين السوق ، قام الألمان بإعادة تصفيف كبيرة لـ E53.
- تم إعادة تصميم نظام الدفع الرباعي بالكامل. تم تحسين نظام xDrive الجديد إلى مستوى مذهل: "تعلمت" الأجهزة الإلكترونية التحليل في الوقت الفعلي لحالة سطح الطريق ، وانحدار الانحناءات ، ومقارنة البيانات مع وضع القيادة ، وإعادة توزيع عزم الدوران بشكل مستقل بين المحاور . نتيجة لذلك ، يتم ضبط التدحرج الجانبي والتخميد تلقائيًا.
- تم تجهيز محرك البنزين على شكل حرف V بنظام Valvetronic المصمم لتنظيم حركة الصمامات ، كما تمت إضافة نظام سحب سلس إلى الصفقة. ونتيجة لذلك ، وصلت القوة المسموح بها للسيارة إلى 320 حصانًا ، وانخفضت الانطلاق إلى 100 كيلومتر في الساعة إلى 7 ثوانٍ فقط. تعتمد السرعة القصوى للسيارة بشكل مباشر على خصائص الإطارات وتتراوح من 210 إلى 240 كم / ساعة. في السيارة الجديدة ، تم استبدال صندوق السرعات الخمس بـ 6 سرعات.
- تلقى الكروس محرك ديزل جديد بسعة 218 حصان ، وعزم دوران يصل إلى 500 نيوتن متر ، وسرعة تسارع تصل إلى مائة كانت 8.3 ثانية. السرعة القصوى ، التي لن يسمح النظام الإلكتروني بعدها لـ "الهروب" ، هي 210 كم / ساعة. مع هذا المحرك ، تغلب E53 بشكل لائق حتى على أكثر العقبات التي لا يمكن التنبؤ بها.
- تم تحسين الجسم من خلال تغيير شكل وتصميم غطاء المحرك ، الذي حصل على شبكة رادياتير أنيقة. بدأت السيارة المثيرة للإعجاب بالفعل تبدو أكثر احتراما. عمل المصممون على المصد والمصابيح الأمامية. تغيرت أبعاد السيارة إلى حد ما. لذلك ، زاد طول الجسم بمقدار 20 سم ، وهو أمر مهم بشكل عام. وفقًا لذلك ، زاد حجم المقصورة ، مما جعل من الممكن جعل X5 سبعة مقاعد ، مع وجود صف ثالث. تمت إزالة بعض الأجراس والصفارات "الإضافية" من مقصورة الركاب ، وتم استبدال لوحة القيادة. أصبح الجزء الخارجي من السيارة أكثر نعومة إلى حد ما بسبب طقم الهيكل البلاستيكي.
- في الأداء الديناميكي الهوائي ، حقق X5 E53 أداءً جيدًا ، معامل Cx هو 0.33 ، وهي نتيجة مثالية تقريبًا. تمت إضافة أجهزة استشعار وأنظمة جديدة إلى الإلكترونيات. وهكذا ، أصبحت الآلية الإلكترونية Active Steering ابتكارًا كبيرًا: بمساعدتها ، لا تحتاج المناورة أثناء وقوف السيارات إلى اعتراض عجلة القيادة. يتم تسهيل وقوف السيارات من خلال وجود كاميرتي فيديو.
- المكابح مجهزة بنظام لإزالة الرطوبة من الأقراص. النظام ذكي للغاية لدرجة أنه يتفاعل مع الإزالة المفاجئة لساق السائق من الغاز. تعتبر هذه الحركة علامة على الاستعداد للفرملة الطارئة.
كل هذا ، مرتديًا صدفة أنيقة ، يتوافق تمامًا مع فئة "Luxe" ، والتي تنطوي على "مشاكل" خطيرة للغاية للمالكين. قطع غيار باهظة الثمن بشكل لا يصدق ، بالإضافة إلى استهلاك مجنون للوقود (مع 10 لترات المعلنة ، في اختبار القيادة ، تجاوز الاستهلاك القاعدة مرتين) - الدفع مقابل "الرفاهية" وأناقة السيارة ، ونقل المالك تلقائيًا إلى فئة رجال الأعمال الناجحين.
مهما كان الأمر ، فقد كانت BMW X5 هي أفضل سيارة دفع رباعي في أستراليا في عام 2002. وبعد 3 سنوات أخرى ، تم تأكيد هذا اللقب من خلال ضرب Top Gear. حذت العلامات التجارية الكبرى الأخرى حذو BMW ، مما أدى إلى ظهور بورش كايين ورينج روفر سبورت وفولكس فاجن طوارق.
