في أكتوبر 2003 ، وضعت شركة هوندا اليابانية سيارة أوديسي الميني فان أمام المجتمع العالمي للثالث التالي على التوالي ، التجسد ، والذي تغير بشكل جذري مقارنة بالنموذج السابق سواء من حيث التصميم أو من الناحية الفنية " حشوة". في أبريل 2006 ، خضعت السيارة لتحديث جزئي ، تم خلاله إجراء بعض التحسينات على معداتها الخارجية والداخلية ، وبعد ذلك تم إنتاجها بكميات كبيرة حتى عام 2008.
"أوديسي" من الجيل الثالث هي شاحنة صغيرة بخمسة أبواب بتكوين "العالم الداخلي" بسبعة مقاعد ، يبلغ طولها 4770 مم وارتفاعها 1550 مم وعرضها 1800 مم.
بالنسبة للفجوة بين محاور "اليابانية" المخصصة لها 2830 ملم ، وخلوصها الأرضي لا يتجاوز 155 ملم. في حالة "التخزين" ، يختلف وزن الحاوية ذات الحجم الفردي من 1600 إلى 1700 كجم ، اعتمادًا على الإصدار.
تم شغل حجرة المحرك في سيارة هوندا أوديسي "الثالثة" بمحرك بنزين بسعة 2.4 لتر مع أربع أسطوانات موجهة رأسيًا ، وحقن موزع ، وآلية لتوزيع الغاز من نوع DOHC مع 16 صمامًا ومبدل طور عند المدخل والمخرج ، والذي تم تقديمه في خيارين ضخ.
بشكل افتراضي ، يولد المحرك 160 حصانًا و 218 نيوتن متر من قوة الدفع القصوى ، وفي التعديل "العلوي" - 200 "حصان" و 232 نيوتن متر من عزم الدوران (على سيارات الدفع الرباعي - 190 قوة).
تم تجهيز السيارة بمغير متدرج أو 5 نطاقات "أوتوماتيكية" ، دفع رباعي أمامي أو مفعل تلقائيًا.
يعتمد التجسيد الثالث لـ Odyssey على بنية الدفع بالعجلات الأمامية لهوندا أكورد مع وحدة طاقة مستعرضة وتعليق مستقل على كلا المحورين (عظم الترقوة المزدوج في الأمام والوصلة المتعددة في الخلف) مع مثبتات عرضية.
الآلة مجهزة بنظام توجيه من نوع رف التروس مع الداعم الهيدروليكي المتكامل. يتكون نظام الفرامل أحادي الحجم من أجهزة قرصية أمامية وخلفية (في الحالة الأولى مزودة بتهوية) ، والتي يتم دعمها بواسطة ABS وإلكترونيات أخرى.
تتمثل نقاط القوة في أوديسي هوندا "الثالثة" في الموثوقية العالية والمظهر الجيد والجودة العالية والداخلية الفسيحة والتعامل الممتاز ومستوى الراحة الممتاز والمحركات القوية والديناميكيات الجيدة والمعدات الغنية وغير ذلك الكثير.
لكن المالكين يعزون في أغلب الأحيان عيوب الميني فان إلى "الشراهة" في الوقود ، والتكلفة العالية لقطع الغيار الأصلية ، والتخليص المتواضع تحت "البطن".
