في ربيع عام 2006 ، قدم المشروع المشترك GM-AvtoVAZ رسميًا للجمهور تعديلًا قويًا لسيارة شيفروليه نيفا الرياضية متعددة الاستخدامات مع بادئة FAM-1 ، والتي دخلت الإنتاج التسلسلي في نوفمبر من نفس العام. السيارة ، التي اختلفت عن الطراز الأساسي بمحرك أوبل وحزمة أكثر ثراءً ، وقفت على خط التجميع حتى أبريل 2008 ، وبعد ذلك تركتها بسبب قلة الاهتمام من المشترين ، حيث بيعت حوالي ألف قطعة.
خارجياً ، لا تختلف شيفروليه نيفا FAM-1 عن سيارات الدفع الرباعي القياسية - يمكن التعرف عليها فقط من خلال نقش الكروم "GLX" على الباب الخلفي (مثل هذه السيارة لا تحتوي على ميزات أخرى).
يبلغ الطول الإجمالي لإصدار FAM-1 4048 ملم (بما في ذلك العجلة الاحتياطية) ، والارتفاع 1652 ملم ، والعرض 1770 ملم ، والمسافة بين المحاور 2450 ملم. لا يتجاوز الحد الأدنى للخلوص للباب الخمسة 200 ملم ، ووزنه "القتالي" 1440 كجم.
في الداخل ، تكرر "Chevy Niva" القوية الحل المعتاد لسيارات الدفع الرباعي - تصميم قديم ولكن مدروس جيدًا ومواد تشطيب اقتصادية وتكوين بخمسة مقاعد بهامش كافٍ للمساحة الخالية وحجرة أمتعة بحجم 320 إلى 650 لترًا ، حسب وضع الأريكة الخلفية.
تحديد. تحت غطاء شفروليه نيفا FAM-1 ، يوجد محرك بنزين أوبل Z18XE رباعي الأسطوانات بسعة 1.8 لتر ، ومجهز بتوقيت 16 صمامًا وإمدادات وقود موزعة ، والتي تنتج 122 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة و 167 نيوتن متر. من عزم الدوران عند 3800 دورة في الدقيقة.
المحرك متزاوج بـ "ميكانيكا" من 5 سرعات Aisin ، موضوعة في كتلة واحدة مع "صندوق نقل" من مرحلتين ، ودفع دائم بجميع العجلات (يتم تقسيم الدفع بنسبة 50:50) مع قوة دفع مركز القفل التفاضلي.
إذا كان تعديل FAM-1 في أنظمة الطرق الوعرة مطابقًا للنموذج الأساسي ، فإنه في تمارين الأسفلت "يضعه على شفرات الكتف" - يستغرق 12 ثانية للتسريع إلى 100 كم / ساعة ، ويكسب 165 كم / ساعة عند ذروته ، ويستهلك في المتوسط 10 لترات من البنزين في ظروف مختلطة لـ "مائة".
من الناحية الفنية ، لا تختلف شيفروليه نيفا FAM-1 عمليًا عن سيارات الدفع الرباعي القياسية - هيكل أحادي ، ونظام تعليق مستقل على عظام ترقوة مزدوجة في المقدمة وهندسة ذات 5 قضبان في الخلف.
إن ترس توجيه السيارة عبارة عن رف وترس مع مقود مرن ، ومكابح قرصية أمامية ومكابح أسطوانية خلفية مع ABS.
تعتبر ميزات السيارة: ديناميكيات جيدة ، وخصائص عالية للطرق الوعرة ، وقابلية صيانة ممتازة ، ومعدات مقبولة.
عيوبه هي: ضعف عزل الصوت ، ضعف التكيف مع وحدة الطاقة ، وارتفاع استهلاك الوقود.
الأسعار. في السوق الثانوية لروسيا في الربع الأول من عام 2016 ، يمكنك شراء تعديل قوي لـ Niva بسعر 200.000 إلى 320.000 روبل.
