في نوفمبر 2014 ، قدمت تويوتا للجمهور أول سيارة إنتاج في العالم تعمل بالهيدروجين ، والتي أطلق عليها اسم Mirai ، والتي تُرجمت من اليابانية باسم "المستقبل". أصبحت السيارة ثلاثية الصناديق التجسيد التجاري لمفهوم FCV ، الذي تم تقديمه في معرض طوكيو للسيارات 2013 ، وبدأت مبيعاتها في السوق المحلية في ديسمبر 2014.
الهيدروجين "ميراي" له مظهر خيالي ومستقبلي يجعله غير عادي. لا يوجد سوى واجهة أمامية مذهلة ، تتوج بصريات رأس ضيقة ومصد ضخم ، حيث تشغل مآخذ الهواء مساحة كبيرة منها.
تبدو الصورة الظلية للأبواب الأربعة ديناميكية بشكل معتدل نظرًا لانحناءات السقف المتساقطة مع الدعامة المتراكمة بشدة للأمام والختم المنقوش ، ومع ذلك ، فإن العجلات الصغيرة تتعارض إلى حد ما مع النسب العامة. تم تزيين المؤخرة بطريقة أصلية ، ولكن يُنظر إليها على أنها ثقيلة بسبب الأضواء المثلثة الكبيرة وغطاء الصندوق الضخم.
الأبعاد الكلية لتويوتا ميراي قابلة للمقارنة مع كامري - ممثل عن الفئة E: طولها 4890 ملم وارتفاعها 1535 ملم وعرضها 1815 ملم. المسافة بين محاور السيارة تصل إلى 2780 مم ، والخلوص الأرضي في حالة الرصيف لا يتجاوز 130 مم.
الداخلية
لا يبدو الجزء الداخلي من "سيارة الهيدروجين" أقل أصالة من الخارج. عجلة قيادة أنيقة ذات تصميم ثلاثي الأضلاع وأزرار تحكم مثبتة أمام السائق ، لكن مجموعة العدادات ، ممثلة بشاشة ملونة مقاس 4.2 بوصة ، تقع في وسط اللوحة الأمامية ، أسفل الزجاج الأمامي نفسه. على لوحة القيادة الحديثة ، تظهر شاشة مركز الوسائط المتعددة مقاس 9 بوصات ، وأسفلها - لوحة تعمل باللمس تتحكم في التحكم في نظام مناخي ثنائي المناطق ونظام صوتي ووظائف مساعدة أخرى.
في المقدمة ، تحتوي Mirai على كراسي بذراعين واسعة ذات مظهر تشريحي ودعم جانبي غير مزعج والكثير من التعديلات الكهربائية.
الأريكة الخلفية مع مسند ذراع قوي في المنتصف مهيأة لشخصين ، وتوفر مساحة كبيرة على جميع الجبهات تتيح للركاب من أي حجم استيعابها بشكل مريح.
لنقل الأمتعة ، تحتوي "سيدان الهيدروجين" على حجرة شحن بحجم 361 لترًا.
تحديد
إذا تحدثنا عن التكنولوجيا ، فإن الميزة الرئيسية لتويوتا ميراي هي التكنولوجيا الجديدة TFCS (نظام خلايا وقود تويوتا). يستخدم النظام الهيدروجين كوقود ، والذي يتم تحويله إلى طاقة كهربائية من خلال خلية وقود تويوتا FC Stack بسعة 114 كيلو وات. منه ، يتم إرسال الطاقة إلى محول FC Boost ، مما يزيد الجهد إلى 650 فولت. الرابط الأخير في النظام هو محرك كهربائي متزامن يعمل بالتيار المتردد يولد 154 حصانًا (113 كيلوواط) وعزم دوران أقصى 335 نيوتن متر ، ويكمله بطارية هيدريد من النيكل والمعدن تجمع الطاقة الاسترداد وزوج من خزانات تخزين الهيدروجين ( 60 لترًا في الأمام والخلف - 62.4 لترًا).
أدى التشبع بالمعدات الحديثة إلى رفع وزن سيارة ميراي إلى 1850 كجم ، لكن هذا لا يمنعها من تطوير "المائة الأولى" في 9 ثوانٍ و 175 كم / ساعة من القدرات القصوى. يستغرق الملء الكامل لخزانات الهيدروجين في محطات تعبئة متخصصة 3 دقائق فقط.
يصل مدى الإبحار الإجمالي إلى حوالي 480 كيلومترًا ، بينما ينبعث الماء فقط في الغلاف الجوي.
ميزات التصميم
تم تركيب نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات على المحور الأمامي لتويوتا ميراي ، كما تم تركيب هيكل شبه مستقل مع شعاع الالتواء في الخلف. يتم زرع مضخم كهربائي في نظام التوجيه ، ويتم تشكيل حزمة المكابح بواسطة آليات قرصية لجميع العجلات (في المقدمة - مع تهوية) بتقنية استعادة الطاقة.
إن ظهور "سيارة الهيدروجين" في روسيا لا يستحق الانتظار - البنية التحتية لا تؤدي إلى هذا. في اليابان ، بدأت مبيعات Toyota Mirai في ديسمبر 2014 بسعر 6.7 مليون ين ؛ وفي السوق الأمريكية ، تم طرح السيارة للبيع بحلول منتصف عام 2015 ، حيث طُلب منها ما لا يقل عن 57500 دولار. في وقت لاحق ، بدأت هذه الآلة المكونة من ثلاثة أحجام في التوسع في الأسواق الأوروبية - بدءًا من ألمانيا والدنمارك والمملكة المتحدة ، حيث يتم عرضها بسعر 78.540 يورو.
